北京商报讯(记者王寅浩)作为2025深蓝媒体智库年度论坛的主题论坛，也是中国国际服务贸易交易会的重磅常态化活动，2025旅游业高质量发展论坛5月28日成功举办。会上，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉在论坛上解读了“从A到B低空旅游航线”与“原地起降航线”的功能差异。他指出，A到B航线(超视距飞行)通常涉及跨区域空域管理，需协调民航空管、民航安全监管等多部门，航线设计需兼顾空域合规性与乘客观光体验，具备申请获批后较为固定、较长距离(数十公里或百公里以上)及跨区域接驳等特点。
以峰飞航空的运营合作伙伴已获批的长江北岸空中游览路线为例，此类航线需通过空域协调会确定固定路径，减少变动以满足审批的安全性考虑和常态化可执行性。谢嘉强调，初期固定航线，较为封闭场景的空中文旅场景更易实现空域隔离与风险管控，适合作为eVTOL载人试运行的启动场景，有助于积累飞行数据、培育民众对低空出行的认知和接受度。
目前配资网站免费，峰飞正积极推进大型eVTOL载人航空器取证工作，并规划取证后先在可控，固定航线场景开展载人试运行。谢嘉认为，从固定航线切入，既能降低初期运营风险，又能通过标准化服务提升游客体验，为低空旅游的规模化发展奠定基础。
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